虽说赤兔第一代电动自行车，是有不少缺点，但依旧算是一款合格的代步工具。
因为现在对于用户来说，可挑选的代步工具，实际上，并不是那么多，除了公交车等公共交通工具之外，就是汽车、摩托车、自行车了。
而电动自行车，介于摩托车跟自行车之间，比自行车贵，却又比摩托车便宜的多，而且全年龄段都能骑。
这让电动自行车，天然就抢了摩托车、自行车的市场！
“赤兔电动自行车，全部调整升级完成，赶在明年上半年开售！”
李东陵说道，赤兔电动自行车现在又没有竞争对手，是第一个吃螃蟹的，什么时候发售，都没有影响。
“赤兔电动自行车的市场，除了城市之外，县城、镇子同样都是主要市场。
这些市场，赤兔电动自行车都要尽快占领，可以采用直营店跟加盟店的模式，以最快的速度，在国内建立起一套完善的销售体系。
这些门店，不仅是销售，同样也要负责售后，赤兔要把口碑建立起来。
未来电动自行车市场的竞争，会非常惨烈，想要保持利润，就必须占据利润最高的中高端电动自行车市场，技术跟售后，都缺一不可！”
前世国内电动自行车市场，杀的血流成河，哪怕是雅迪这样的行业老大，也被卷的利润并不高，比起手机之流的电子产品，利润差的实在是太远了。
赤兔电动自行车想要有利润，中高端电动自行车市场，那是肯定要死死捏在手里的。
可这玩意，并不是自己吹高端，用户就会认为高端的。
起码赤兔电动自行车的技术，要比同行好，用户骑上车，就感觉操作体验，比起友商的要好。
再者电池跟车子要相对耐用，不轻易出现小毛病，而且售后也有保证，这样才能形成口碑，才能让人愿意接受赤兔电动自行车的溢价，比同行卖的价格高，用户也愿意接受！
关镇明听到这话，不禁有些头疼，他就是从东陵高科市场部出来的，他是亲身经历过东陵高科的销售体系，是怎么建立起来的。
东陵高科先是跟各路渠道商、代理商、销售商合作，让东陵高科的产品，出现在大大小小的商场、电脑城、电子零售店中。
然后花费大价钱，在国内一座城市一座城市的铺设神舟旗舰店、神舟专卖店，又授权加盟商，建立神舟授权店。
到现在为止，东陵高科可以说是建立了国内电子行业，最庞大的销售体系，初步覆盖了国内城市、县级市场。
这还仅仅只是在国内，在国外，东陵高科也是跟众多销售代理商建立长约合作，还砸了重金，建立了万家电器城这个马甲公司。
现在，轮到赤兔电动自行车建立自己的销售体系，关镇明清楚，接下来几年内，赤兔的营收，都要砸到技术研发、销售体系中去了，到了年底，手里估计是落不下几个子了。
“这套销售渠道跟体系，赤兔电动自行车迟早是要建立的，那些门店都要收购下来，不管是自己用来，还是租给加盟商。
现在建立销售渠道成本是很大，但相比起以后，恐怕反而是划算的多，有了这些自有门店，未来赤兔比起友商，估计是要有优势的多！”
李东陵看到关镇明愁眉苦脸的神色后说道，“经费方面，东陵高科总部可以为赤兔电动自行车公司，提供一部分资金。
另外一部分资金，东陵高科可以为赤兔背书，寻求从银行借贷！”
赤兔接下来会很缺钱，可实际上，却又并非筹不到钱。
说句不客气的，只要东陵高科放出话，愿意给赤兔背书，那需要多少钱，银行那边都敢借，甚至是争着抢着，借钱给赤兔！
有东陵高科背书，银行那边，根本不怕赤兔还不上钱，自然是盼着赤兔能多借点。
“除了自建销售门店之外，赤兔要尽快推出“安电”科技电动自行车充电桩公司！
安电充电桩，要跟交通警署、消防署、应急管理局、城管还有电力等部门旗下的三产公司一起合作。
安电公司成立之后，可以跟城市社区、物业公司合作，将安电的充电桩，在小区内搭建起来！”
花花轿子人抬人，赤兔电动自行车想要推广电动自行车，想要给所有买了赤兔电动自行车的用户一个名份，就需要交通警署等部门的支持。
不至于说，用户买了赤兔电动自行车，结果上个路，车子还被查扣之类的，几千块的买车钱打了水漂。
安电公司的收益，赤兔电动自行车公司也不准备拿多少，基本上分润给这些部门支持者，充当它们的小金库，换取这些部门对于赤兔的支持。
当交通警署等，都跟赤兔电动自行车站在了同一阵营，电动自行车卖的越多，充电的人越多，安电公司收的充电手续费越多，这些部门分到的收益越高，自然而然就会维护这个饭碗。
谁敢砸电动自行车的饭碗，谁就跟交通警署、消防署等部门过不去。
说句不好听的，敢偷电瓶车的小蟊贼，那恐怕都要在当地，遭受各方重拳出击！
当赤兔用安电科技公司的充电桩，将警署、消防、应急管理局、城管、电力、社区、物业公司等各方都拉到了同一个阵营的时候，赤兔电动自行车在当地的销售，基本上畅通无阻了。
充电桩前期铺设是需要投入的，但只要铺设完成，剩下的就是维护了，成本会降下来很多。
以一座保有量一百万辆的电动自行车市场为例，安电如果能占领这个市场，那大概需要铺设三万个左右的充电桩端口。
这笔钱是投入的大头，成本达到了上千万，但只要建成，刨除成本，每年的利润在一两千万以上。
这笔钱，运营物业要拿走一部分，但剩下的钱，看起来似乎是不多，可作为小金库，分给交通警署、消防等部门旗下的三产公司，作为小金库存在，每家都能分到上百万，就知道香不香了！
等到赤兔电动自行车开售，全国电动自行车协会建立，那到时候推行电动自行车标准的时候，赤兔都有“建议权”了！
到时候，电动自行车的专利，是赤兔的，标准也是赤兔的，连裁判都是赤兔的人，其它对手，拿什么跟赤兔斗，战术后仰！
“这些，赤兔会尽快建立。”
关镇明说道，东陵高科都为赤兔背书，这就给赤兔多少钱，却是都要重要的多，相当于给了赤兔最大的权限跟支持。
如果这都建立不起来一套销售体系，不能借着安电科技，把赤兔给推广起来，那关镇明表现的，真的是有些拉胯了。
“东陵高科总部市场部这边，镇明你抽调一批人手，“借调”过去组建赤兔的销售部。”
张敖向着关镇明说道，关镇明是从市场部走出去的，算是他的人马，他这边肯定是要支持的。
赤兔接下来要开始推广，肯定需要一些有经验的销售人员，张敖让关镇明自己挑，就是让他从总部市场部拉一票人马过去。
这些都是市场部的老手，经验丰富，能力不用说，能帮关镇明迅速打开局面。
“赤兔的目光，不应该只盯着国内，电动自行车的市场，不止是有国内。
我希望，赤兔能够最早走出国门，将赤兔电动自行车，还有未来赤兔开发的电动三轮车之类的产品，让海外用户也享受到科技改变的生活！
赤兔不必循规蹈矩，可以针对海外不同地区，推出不同的产品，譬如向日苯、老欧洲等地推出电助力山地车等。”
李大善人循循善诱的向着关镇明说道。
国内说实话，还是太卷了，卷到最后一地鸡毛，哪有把赤兔的车子，卖到海外赚外汇来的舒服。
全世界需要电动自行车的市场太多了，又不止国内一个市场。
但不能用刻舟求剑的心态冲击海外市场，那叫头铁，日苯、阿美利加、老欧洲甚至阿三等地市场不同、用户习惯不同，就要推出不同的产品，左右都是电动自行车的翻版。
日苯、老欧洲等地方，骑电动自行车需要考证，还有各种手续，但改装的电助力山地车，就不需要这些，它跟自行车是一个类型，自然是在这些地区大行其道。
全世界的人都一个样，没理由国内喜欢骑这玩意代步，海外就非要骑自行车锻炼，那太反人性了。
就跟前世吹嘘老欧洲、日苯人喜欢坐地铁看书，实际上呢，是特么地铁没信号……
电动自行车在一个地区不能流行，铁定是有各种各样的限制，要么解决它，要么绕过它，推出一个卡bug的产品！
还有大殖子，猛贬国产车进不去日苯汽车市场，日本人就喜欢开泡椒鱼头一样的K-car车什么的。
但这些大殖子死活不说，在日苯买车需要提供车位证明，而买泡椒鱼头一样的车不需要这些玩意。
割韭菜，总得磨一下刀吧，得研究一下韭菜是站着的，还是趴着的，从哪个方位下手最合适。
钝刀子怎么能割韭菜，只有刀磨快了，才能在韭菜神不知鬼不觉的时候，就把韭菜给割下来了，钝刀子割韭菜，韭菜也会疼的啊，会抵抗的……