从上市至今，尉来的总股本变化不大，IPO发行之时，尉来的初始总股本为21.72亿股，时至今日也不过24.42亿股，增幅不到3亿股。
在二级市场上，檀锦程一向都是比较克制的，没有太多的割韭菜行为。
拿闪驰科技来说，上市之后有过一次高送转，总股本也在那时间段达到了巅峰的10.2亿股，这就是闪驰科技总股本最多的时期。
在后续股价回落的时间段里，闪驰科技陆陆续续有过几次回购行为，或是用于员工持股激励，或是直接回购注销，一步步的降低总股本。
那种动辄增发，把总股本搞得越来越大的行为，在檀锦程控制的上市公司当中并不存在，目前闪驰科技的总股本维持在8.69亿股。
当前，闪驰科技的股价为48.37元，市值420亿，为借壳上市以来较高的位置，新能源汽车在一季度表现低迷，但是两轮电动车表现却是非常的亮眼。
受消费降级概念的影响，整个两轮电动车板块在一季度的表现都不错，其中以上市时间最短的爱马表现最为亮眼，一季度，爱马的整体涨幅高达55%以上，是自上市以来表现最好的一个季度。
闪驰科技的整体市值，在当下而言算是比较高估的了，股价也处于高位，接近于50元的股价相对而言也算是比较高的了，不过这种上市多年的股票，闪驰也没有再继续高送转的想法。
而后续，闪驰科技也会继续维持回购的趋势，将总股本进一步降低，以提升实际的控股比例。
至于尉来股份，因为实际情况的不同，高送转已经是目前能够平衡各路资本最好的方式了，同时也能够给予资金有限的散户一个投资机会。
尉来当前的估值，在A股市场摸爬滚打过的散户，都能够看得出低估了，作为全球新能源巨头，估值虽然不如美股那么的好，但与特斯拉差三倍肯定是低估严重的。
按照尉来集团在2022年度表现出来的爆发力，尉来的营收能够长期维持在7000亿元以上的水平，综合性的新能源公司，又有着全球第一的市场份额，尉来最保守的估值也应该是两万亿的水平。
以当前的估值水平，尉来至少还有50%至70%的成长空间，从长期持有的思路来看，当前的尉来股份是一个抄底较为合适的时机。
“就10转赠8股吧，这样总股本不至于太夸张，不过今年的分红可以多一些。”
开了几次董事会，尉来最终把转增方案给定了下来，10送8的话，以当前的总股本计算，最终尉来的总股本将上升至43.96亿股，以尉来的体量算是一个较为合理的水平。
“那感情好，多分红确实是比较能平衡各路资本。”
说到分红，董事会成员以及各大机构的代表都很高兴，尉来自上市以来，每年都会分红一次，不过前几年体量与营收有限，企业也需要投入，因此分红也不多。
自上市以来，尉来累计分红差不多30亿元，算不上很多，但是在科技公司里，已经不算少了。
“行吧，财务部门根据公司实际情况，尽快给出一个具体的分红方案出来，比例的话提升一些吧。”
之前尉来分红的比例一般是按照净利润的10%左右来进行的。
四月初，尉来的一纸公告，又一次引发了A股市场的轰动，根据2022年年度，尉来股份推出了上市以来首次高送转方案，以总股本24.42亿股为基数，向全体股东每10股转赠8股。
合计转赠19.54亿股，尉来总股本扩大至43.96亿股，尉来给出的理由是随着业务规模快速增长，股本规模相对较小，通过转增股本可优化股本结构，增强股票的流动性。
而与高送转同步推出的是尉来自上市以来最大的一笔分红，每10股派发现金红利30.55元（含税），以24.42亿股为基数，尉来这一次派现规模高达74.6亿元。
“分红比例差不多占净利润的15%，尉来还是很大方的。”
去年中报季，尉来也进行了一次分红，虽然说不多，但以2022年度财年来计算，一年分红两次，尉来在挣到钱的情况下，是真的愿意与股东分享。
这比那些抠门的公司要好很多；当然，这74.6亿元的现金分红里，大部分要归于檀锦程以及其家族。
按照檀锦程在尉来股份的持股比例，本次分红，他本人以及其控制的巨量引擎投资有限公司，将获得接近于33亿元的现金分红。
尉来的巨额分红，引发了巨大的争议，在科技公司公司当中，尉来整体分红的比例高居前列，而通过这一次分红方案，尉来自上市以来累积分红已经超过一百亿元了。
高额的分红引发了巨大的争议，最为主要的还是这笔巨额分红当中，大部分归于檀锦程家族，一次分红就拿去差不多33亿元啊。
“分红并没有什么问题，巨量引擎投资尉来多年，作为尉来最大的股东，在尉来前期的成长过程当中，一直提供帮助，分红对巨量引擎的回报。”
“至于说我本人，各位觉得我会图这笔分红吗？”
在股东大会上，有小股东就尉来高额的分红方案提出异议，檀锦程也是大大方方的回应，他对于尉来的控制主要是通过巨量引擎。
股本变动至今，巨量引擎目前持有尉来集团33.02%的股份，檀锦程个人持股10.22%，两者合计持股43.24%。
巨量引擎是巨量引擎，个人是个人，真正分红到他手里的现金是差不多7.6亿元，这笔现金确实是很多，但相对于他的身家来说，真是不足一提。
另外他还得交税的，上市公司个人股东，持股超过一年，虽免征个人所得税，但是檀锦程是尉来集团的法人代表，也是上市公司的法人股东，在符合条件的情况下，虽然能够免征企业所得税，但并不包括全部。
“换个角度想，我个人拿到手的就算是不用交税，那也就是7.6亿元，这7.6亿元相对于尉来在2022年取得的成绩，我拿起来应该算是问心无愧吧？”
“各位，我在尉来集团身上赚得并不多啊。”
檀锦程直白的言语，让股东大会上一众大大小小的股东哑然失笑，这话确实是不假，尉来集团是檀锦程的，但也可以说不是檀锦程的。
以挣钱的角度而言，2022年度财报披露的檀锦程税前年薪为600万元，月薪50万元，没有像大强子玩一元年薪那套惹人笑话的把戏。
这个年薪相比起普通工作人员，那绝对是天价，但对比起檀锦程的身份来说，真不算多，哪怕是在尉来内部，檀锦程的年薪也仅仅只能排在第九。
尉来内部千万年薪的高管不少，不过要说薪资水平最高的，还是李响，作为檀锦程看好的职业经理人，为了凸显龙头的优势，也为了消除张永离职的影响，从路特斯转任尉来的李响，薪资水平相当之高。
按照2022年度的业绩激励，李响在2022年度的收入超过一亿元，其中90%以上为股权激励，胡争楠，于利国，王风英等等高管，其薪资水平也都是以股权激励加基本薪资来计算的。
锦新时代体系之内，如张旭辉，吕瑞丰等元老，其2022年薪资水平同样也是大幅度上升，不过高管们的收入是根据企业年度营收以及表现来决定的。
当业务出现下滑，作为职业经理人群体的这帮高管，肯定不可能有这样的收入的。
“没错，檀总拿这笔收入一点都不过分，我是绝对支持的。”
从前深城电子厂拧螺丝的小张，如今的大腹便便的老张，绝对是檀锦程在A股的头号支持者，从闪驰科技借壳上市赚上一大笔，积累第一桶金开始，老张就在买入檀锦程旗下上市公司股票的路上一往无前。
目前老张持有檀锦程旗下闪驰科技，尉来股份，橙子集团等一系列公司的股票，其中以尉来股份持股最多，其目前持有尉来股份共计4.9万股，市值超2400万元。
算上其他大大小小的上股票，其身家逼近5000万元，十几年的时间，老张从一名普普通通的韭菜到千万富翁，老张整个二级市场投资生涯，几乎贯穿了檀锦程整个资本运作历程。
尉来每一年的股东大会，除了特殊三年是线上参加之外，老张都会亲临现场，在尉来股东群体里，他也算是老熟人了，另外在深城投资圈里，老张是不折不扣的“檀吹”。
例如某位牛散吹嘘茅台一般，这也能够理解，从一名普通人到千万富翁，他是吃足了时代以及檀锦程的红利。
当前新能源汽车市场，对于尉来估值的争议其实很多，大部分人认为在新能源投资退潮，经济下行，行业价格战等等客观因素的影响下，尉来达不到既定的估值预期，也就是两万亿。
但是在老张坚信尉来一定能够达到既定目标的，他也是坚定持有的，这波巨额分红，老张能够分得接近15万元的现金，他打算拿这笔分红继续加仓，在高送转之后，他也会继续加仓，把总持股提升至10万股。
尉来若是市值突破两万亿，那么他的这笔持仓市值，将最终超过4500万元，这一次的高送转对他而言，是非常有利的。
“哈哈，张总客气了，这话也谈不上；当然，尉来的巨额分红是建立在我们有这个实力基础上，大家也不用过于担心公司的基本面。”
尉来的首次转股，当然也不只是平衡资本，此次转股也标志着尉来在二级市场回报策略上的调整，结合现金分红比例的提升，既体现了公司对业绩增长的信心，也旨在优化股本结构，增强市场流动性。
对于投资者而言，尉来这一次的调整策略，是有着代表意义的。
开放之后的第一次股东大会非常的热闹，大大小小的股东从全国各地过来，近期往返与甬城的航班，都涨价不少，这帮投资者大部分都是长期持有尉来的投资者居多。
一定程度上，这次股东大会，也是一次情绪的宣泄。
“一季度因为价格战与兜底的缘故，尉来市场份额有了很大的提升，在全球市场上的布局也有了不小的突破，大家应该相信我们管理层对于公司的决策。”
很长一段时间之内，尉来的市场份额都维持在27%至30%区间，在星途以及星河系列没有推出之前，主力车型价格均相对较高，市场份额很难提升。
哪怕是星途与星河系列热卖，在市场竞争激烈的情况下，也没有很快的提升市场份额，主要原因当然还是燃油车。
这一次价格战与兜底两大政策结合，尉来抢占了大量燃油车的市场份额，一季度结束，尉来在新能源汽车市场上的份额飙升至38.8%。
在全球市场上，尉来的市场份额也飙升至20%以上，整个一季度尉来的增幅远超行业平均水平，增速最为明显的还是海外市场。
一月份，在英国，西班牙地区，尉来的销量同比增幅分别达到了551%和734%，中东，东南亚以及澳洲地区的渠道也渐渐形成。
尉来的滚轮船，都显得有些不够用了。
“目前我们在全球市场上的份额，相当于特斯拉加上宝马再加上大众的总和，随着我们在海外工厂的陆续投产，预期2023年全球份额有望突破25%，进一步巩固我们的市场优势。”
股东大会嘛，来参加的都是投资者，当然要说他们乐意听的，主持股东大会的檀锦程也一改以往的低调，把尉来取得的成绩一一列举。
“当然，这里指的是新能源汽车的市场份额，如果说整体市场份额的话，尉来最终的目标是占据全球市场4%至5%的市场份额，保持在前十行列的同时，挑战一下全球前五。”
全球汽车市场的整体规模约为8000万辆至8500万辆区间，要达到5%的目标，尉来的年销量目标就必须达到400万辆以上，这个挑战难度还是不小的。
“难度有，但既然我们已经坐上主桌了，那怎么着得吃上几块肉，对吧？”
言语粗俗，完全不像是龙头企业掌舵人能够说出来的，不过这话却非常提气，大股东们会心一笑，小股东们纷纷起哄。
“说句题外话，大家看看今年合资品牌燃油车那种降价幅度，动不动几万，十来万的降，就可以看出他们当年是有多赚钱了，我们很长一段时间连口汤都喝不上。”
“现在，这种格局是时候变一变了，或许我们在座的都有推崇燃油车，看不起新能源汽车，认为新能源汽车没什么技术含量的。”
“但是换个角度想想，新能源汽车是我们掌握产业链自主权，把利润留在自己手上的重要战略呢？”
“这是在大格局上的战略，可能大家不爱听，但是对于消费者来说，新能源汽车上面的各种配置，很多都是燃油车无法企及的，拿最基本的座椅通风功能来说，这一点燃油车是没法比的吧？”
座椅通风功能，算是汽车体系里比较普通的功能了，燃油车时代，部分车型甚至连选配的资格都没有，有座椅通风功能的燃油车，很长一段时间代表着“高端”。
而今，在电车身上，这个所谓的高端配置，已经成了标配或者次标配了。
曾经30万元以上车型的高端专属，如今已经全面覆盖至15万元以上价位的主流车型了，甚至于部分10万元至15万元的性价比车型上，也开始作为高配版本出现了。
尉来几乎每一款车型，都标配或者作为选配有座椅通风功能，在驾乘体验上，仅仅是这一点，内卷的电车是实实在在的给行业进步做出贡献了。
如果没有这么卷，没有各大车企的堆配置，可能连这种看似最基本的功能都需要多花钱才能体验到了，更不用说所谓的冰箱彩电大沙发了。
冰箱彩电大沙发其实在燃油车时代就早已有之了，檀锦程最早的那辆迈巴赫，就有这些功能。
当然，客观上来讲，除了成本下降之外，电车搭配座椅通风功能，是有着天然优势的，座椅通风功能一定程度上对于续航能力有着优化作用。
“好了，说完历史成绩，接下来说说尉来二季度的规划与目标吧，在回答这个问题之前，我先回应一下最近传得比较多的关于埃安独立的问题。”
“在这里说明一下，埃安系列截止目前为止，没有任何拆分独立的想法，依旧会归于尉来汽车旗下，今后如果非必要，尉来会继续以集中资源的打法来应对全球市场竞争。”
“所以这个问题，今后大家就不要再提了，大家也不用担心自己的利益受损。”
埃安系列的拆分，对于资本大佬们肯定是有好处的，但对于尉来的中小股东来说，则是一种损失，尉来股份是以整个集团的形式上市，一旦拆分了，市值肯定会受到很大的影响。
高送转，分红，拆分是今年一季度一直萦绕在尉来身上的话题，哪怕是尉来在一季度搞出那么大的动作，也没有压下各种各样的传闻，资本发力起来还是威力很大的。
这一次在股东大会上公开回应一下，也算是彻底终结这个话题与传闻了。
“哦，对了，目前尉来集团也没有港股二次上市的计划，以尉来集团目前的营收规模而言，我们暂时还没有大规模融资的需求，一些小型的融资，在A股市场就能够解决。”
造车耗费巨大，但是目前的尉来还真不缺钱，同样也不缺融资渠道，单单在A股，檀锦程实际控制的上市公司就有四家，尉来股份，闪驰科技，八方电气以及改名之后的利帆股份。
论融资平台，他是真的不缺。
“我们在一季度扩大了自己的优势，能够在高基数的基础上保持增长，是尉来二季度以及今年的挑战，包括海外市场的份额都是如此。”
“当然，尉来会在二季度推出几款新款车型，这里就不公布具体的车型了，大家可以后续关注一下我们的发布会。”
不提吉利出新款车型比手机推新都快，尉来一年一个品牌，一款车型的战略在今年看起来也有些慢了，因此今年尉来会有多款车型推出。
其中就包括星途与L系列，会继续推新，另外多年没有新车型推出的E系列，也将会有新款车型在今年推出，只不过不是二季度。
不得不说，如今的市场变化之快，真的有那么点手机市场的味道了。