此时有人想起来，防工委曾经提起过，集束、分导多弹头的事情。
如果真的能综合各种手段，把重量降下来，能在导弹上弄上几个弹头，岂不妙哉？
不说分导吧，就算是集束也是极好的，至少杀伤效果好得多。
有新目标了，同志们一个个兴奋不已。
——
西北重飞，这里有一个大型的机场。
作为国内重型飞机的中心，这里有一些平时不太常见的飞机。至于仿制图-16的六爷，在这里倒是很常见。时常可以看见崭新的六爷银光闪闪，从这里起飞，飞向自己将要战斗一辈子的地方去。
而此时，一架在国内不太常见的飞机正在机场上，发动机隆隆作响。
如果是对国内轰炸机很熟悉的人的话，这架飞机的型号倒是应该能大致认出来，但是总体看下来，就不认识了。
这应该是一架图-4轰炸机，但是和普通的图-4轰炸机看起来有很大的不同。
这架飞机头上的“头发”很多，这一点，和机场上很多同志都不一样，它机身上的天线很多。
还有一点差别，飞机的发动机不太一样，这个发动机看起来要修长一些，和原本图-4那粗壮的发动机有明显的区别。
“北方同志的涡桨发动机技术，还是比我们自己的要强，这个发动机我们折腾了不少时间，一直没搞好。”
原本的一代预警机，是70年开始搞的，那时候已经有一定的技术能力，自行研制或改进涡桨发动机了，可是这是60年代中前期，我们离这水平还有点距离，最终这个飞机的动力，还是靠着北方同志解决的。
“那没办法，涡桨发动机本来就不是现在最急切的，螺旋桨发动机在我们现在的发展序列里，都不是最急的，不受重视，发展缓慢很正常。好在上级也考虑到了，从北方同志那里弄来了涡桨发动机的技术，我们这也算是后来居上了嘛。东北、西南的大中小喷气发动机，现在还没我们快呢。”
理论上，涡桨其实也是喷气发动机的一种，但是差异过于巨大的外形，让同志们总是不太把它往喷气里面归类。
涡桨发动机转动，发出了巨大的轰鸣。这玩意儿的噪音，那是出了名的大。
而上面这些，都不是最主要的差别，最大的差别，是这架飞机背上，顶着一个巨大的蘑菇。
这个蘑菇的结构看起来像是能转的那种，毕竟转轴结构清晰可见，但是此时却并没有旋转起来。
“发动机、雷达，这两样东西总算是齐活了，从今天开始试飞，希望能赶得上进度。”一位同志对身边的人笑道。
至于是什么进度，他没说。
这架飞机一直处于进度飞快，但是节点卡死的状态，就在等这两样东西，动力、雷达。
特别是动力，毕竟雷达可以上配重试飞，但是动力不行。
“应该问题不大，现在是重大装备的集中井喷期，这个装备就算现在才开始试飞，也能赶得上进度。毕竟这个东西的试飞要求，比直接作战的飞机，尤其是战斗机要低得多了。”另外一位同志道。
试飞很难，因为那个巨大的天线罩非常破坏气动，但是科目却要少一些。
“那就赶紧飞起来吧，我看空军那边的同志，已经等得眼睛冒火了，尤其是战斗机的PD-63定型之后，他们就天天蹲在机场边上，一直就等着这个呢。”
“嗯，我们现在就起飞！”
随着机场塔台里负责试飞指挥的同志一声令下，这架飞机在同志们期盼的眼光中，开始在跑道上缓缓滑行。
随着速度的增加，飞机在地面上扭了几下，才重新对正跑道中线，逐渐离开地面，飞向天空。
看起来一切都非常顺利，这架特殊的飞机没有收起起落架，就这么在空中盘旋飞行了20来分钟，然后开始缓缓降落。
第一次的时间总是不长的，因为变数太多，这一次能正常起飞、降落，就已经是重大胜利。
飞机在刺耳的刹车声中，渐渐在跑道的尽头停下。同志们一窝蜂的向飞机停放的位置冲去，一边跑一边欢呼。
严格来说，这是我们第一次在一架重型飞机上做出如此巨大的改动之后，试飞成功。
都长蘑菇了，天线也换了，这个改动不可谓不大。
试飞员不多，就3位，主驾驶，副驾驶，机械师。
原本图-4的机组要比这庞大得多，但是改为预警指挥机之后，很多机组成员变成了预警指挥操作员，而这头一次的试飞，是不可能把他们带上的。
“祝贺你们，首飞成功！”负责试飞指挥的同志对刚从飞机上爬下来的试飞员道。
毕竟在这之前，其实同志们心里都有那么一点点没底，这东西改动太大了。
“谢谢谢谢，也要祝贺所有的同志。”试飞员在同志们的握手之中，兴致高昂的道。
“飞起来感觉怎么样？”这是负责气动的同志最为关心的地方。
“总体还好，雷达设备舱、新增燃油舱等重要舱段位置与原有炸弹舱基本一致，对飞机的重心改变并不大。不过顶上的天线带来的影响不小，但是总体还能控制。飞行品质有下降，但是能接受。”试飞员一边回想一边道。
飞在空中忙着呢，试飞报告自然不可能一下飞机就能拿得出来。
“真的？那就太好了！”负责气动外形的同志放下了一大半的心。
这个又长又大的涡桨发动机带来的变化可不小，为了把这台涡桨机装下，发动机舱整整向前伸出了一两米，而这一两米的改变，带来的是操纵性和安定性的改变。
同志们对此的应对，是加大了水平、垂直安定面总面积，增加腹鳍等，总之是用最简单、直接、明了的手段来解决这个问题，毕竟这是一架老飞机，太深奥的手法一是搞不定，二是没必要。
这么巨大的改变，让同志们心里有些没底。
此时接到试飞员同志的初步肯定，让他们心里放下了一个重担。
“不过……”
“不过什么？”最怕的就是这种转折。
“不过，能明显感觉得到，这个飞机比起图-4来，有一个天生的偏航力矩，不大，但是很难受，必须时刻进行修正才能保证飞机的航向和姿态。”
试飞员同志都是图-4的特级飞行员，飞机偏不偏，一上手就知道。
搞气动的同志闻言，大惊失色。
“原来刚才起飞时在跑道上扭的那几下，就是因为这个？”
“对，一开始以为是起落架有什么问题，不过我们很快就控制住了。不过上天之后，这个偏航滚转力矩依然存在。”
试飞员同志的话说得有些轻描淡写，但是同志们都知道他们在起飞和空中到底承受了多么大的风险。
几位搞气动的同志直扑飞机，按说已经在尽力加大稳定性措施了，怎么还天生偏航？也没有什么不对称的措施啊。
试飞员同志已经被同志们接着回营房，几位搞气动的同志还在看着机场上的飞机，喃喃自语。
“难道是因为天线旋转带来的力矩？”和直升机一样，头上有个巨大的转动结构，在转动的时候自然会带来一个转动力矩，绝大部分直升机尾部要加一个尾桨或涵道，这就是最大的原因。
“不对啊，这天线现在也没转啊……”另外一位同志摇头道。
几位同志在已经开始擦黑的夜空下，不顾已经有些料峭的寒风，在一直分析、讨论着，已经忘记了时间。
夜晚，一位军代表同志端着几个铝饭盒来到他们身边。
“同志们，歇一歇吧，先吃点东西。”工作要干，饭也不能不吃。
“不急不急，放那儿吧，我们再摸一摸情况。”
回去对着图纸，绝对没有现在对着飞机实物来得直观。空军的飞行员在地面学习编队战术的时候，一人手上拿一架小飞机飞来飞去，也正是这个原因。
“先吃一点吧，一会儿饿狠了，脑子就转得没那么快了嘛。”军代表同志很能抓住同志们的心理，作为人体耗能大户，脑子这东西在饿了之后效率会下降。
为工作而恰饭，这可以。几位同志暂时放下手上的事情，端起饭盒刨起饭来，红烧肉真香，西红柿炒蛋也不错。
他们一边吃饭，一边也没放下工作，眼神依然在飞机的机身上扫射着，嘴里七嘴八舌的讨论着什么。
军代表听不太懂他们在说什么，不过有的事情他倒是很懂的。
“各位同志，要不要找一找外援？”
“找外援？怎么找？”对于重飞的同志来说，这件事情是有一定的把握的，而现在他们所在做的，无非是解决之前所必须花掉的时间而已，而他们也正在想办法压缩这个时间。
而且这个事情，全国上下哪儿有比他们对这玩意儿更熟悉的？找外援，倒不是他们对其他同志的能力不信任，主要是就算是找到的同志对气动再熟悉，但是他需要一个学习这个算是半新型飞机的时间。
先不说能不能拿出方案，等到同志们学习完，估计还没有他们自己解决来得快。
听了他的解释，军代表笑道：“你们的考虑很有道理，不过这个事情嘛，有枣没枣打一杆子，而且我知道有位同志对气动很熟，而且对这种初次接触的东西，他也有一定的概率能看出点儿什么东西来。”
“谁？”还有这样的？神仙啊这是。
“那你别管，纪律你们都懂的。怎么样？要不要试试？”军代表同志笑道。
“那就……试试呗……”虽然觉得不怎么靠谱，但是重飞的同志还是同意了，毕竟现在要的是时间。看军代表同志说得这么有鼻子有眼的，没准真的能行呢？试一试又少不了一块肉，至于面子，那是什么东西？
军代表同志大喜：“那就好办了，那你们也别在这里站着了，又冷风又大，回宿舍去，把情况仔细的写一下，我也好转达，毕竟你们专业上的东西我不懂。”
这才是他真正的目的，把这几个宝贝弄回去，别在这里吹冷风了。
“嗯，也好，走走走，表面上的情况也摸得差不多了，写个情况还是没问题的。”几位同志几口把剩下的饭刨干净，抓着饭盒就往宿舍冲。
早上一大早，当刚上班的高振东按照惯例打开邮箱的时候，就看到了这封来自防工委的信。
打开看了看，他笑了起来，这事儿他还真知道怎么回事，给同志们足够的时间，他们也能知道是怎么回事。估计是因为赶时间所以这么急？
他甚至都没花五分钟，快速的在邮件上敲下了几行字，然后发送了出去，继续自己的工作。
二十分钟之后，军代表拿着一张纸来到机场上，今天天气不好，没有试飞，几位搞气动的同志又来摸飞机来了。
“来来来，好消息，也许你们用得上。”他将这张纸交给一位同志。
见到他拿着这张纸，同志们大概猜到为什么他说是好消息，只是脑子有点没反应过来。
“这么快？昨儿晚上才发出去的邮件吧？”
“哈哈，只要手续没问题，这种事情本来就很快的。电子邮件的速度，你们又不是不知道。”军代表笑得很开心。
纸上的内容他看过了，有比较明确的意见，而这位同志一旦有比较明确的意见，那往往就有很好的参考价值。
“不是，我说的是对方的反馈这么快？至少也得找我们调一下资料吧？”此时，重飞的同志有点怀疑这件事情到底是否靠谱了。
“那我不知道了，你们搞技术的事情，我是不懂的。先看看，看看又不吃亏，也许有用呢？”
事已至此，几位搞预警机的同志也只好打开那张纸，仔细的看起来。
上面的字并不多，但是字多字少和有没有用，并不见得能划等号，比如现在。
“首先，考虑桨叶旋转方向是否改变。其次，考虑增加的功率带来的更大侧洗气流。”