独辟蹊径：中国军方研制出最新式飞碟或可投入军用

　　哈尔滨盛世特种飞行器有限公司董事长王忠信：用处最大的，还是无人飞行平台用处大，一个是可靠性，还有一个安全，都比带人的时候方便多，因为你一考虑人的时候，就会考虑大小，因为人本身就有重量，然后你还得考虑他安全性，操作性，所以你在课题研究的时候，很多研究方案、过程就麻烦，再一个应用起来以后，也有一定的危险性。

　　同时你要设计飞行，就要载荷，马力增大，油耗大，你就浪费了很多资源。因为我们研究它是无污染，而且从国外的趋势也好，国内的趋势也好，大部分现在都是无人的，它有很大的优势。

　　研究方向确定以后，设计图纸很快也绘制出来了，其实，飞碟的起飞和飞行原理与直升机有着异曲同工之妙，直升机也能够垂直起降、低空飞行和悬停。而不同的是飞碟没有像直升机那样的尾翼。

　　哈尔滨盛世特种飞行器有限公司董事长王忠信：直升机在飞的过程当中，必须得有尾桨，我们叫反扭矩，你观察直升机中间那个桨转，直升机是起不来的，因为它整个机体在那儿转，进入螺旋状态，它就起不了，必须有一个尾桨，尾桨以后，把反扭矩克服掉，然后直升机才能起来，在空中也是，随时在克服反扭矩。我们最大的差别是哪儿呢？我们没有尾桨。

　　失去了尾桨的直升机是无法起飞的，但是也可以通过一些特殊的手段来达到起飞的目的，比如像双桨直升机，两个桨往相反的方向旋转，这样即会产生巨大的升力，又能解决自身旋转的难题。那么，飞碟是不是也可以用这种方式来制造呢？很快，第一架双桨飞碟便研制了出来，然而令人意想不到的是第一次飞行试验遭到了惨败。

　　    哈尔滨盛世特种飞行器有限公司工程师孙树生：拿到外面去飞，就出现了失控，摔下来了。摔完了以后，大家都愣在那儿了，完了以后谁都不说话，挺心烦的。

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