独辟蹊径：中国军方研制出最新式飞碟或可投入军用

　　    虽然，第一次试验遭遇了失败的结局，但是，王忠信却从中总结出了宝贵的失败原因。

　　    哈尔滨盛世特种飞行器有限公司董事长王忠信：一个是我们在设计上，因为它的重量问题，飞起来以后，结构很重，把它的动力输进去以后，不能倾斜飞，一倾斜飞，功率不够了，一功率不够，飞行器直接就下来，而且它进入旋转状态以后，失控了，你不能再控制它恢复原状飞起来，飞不起来，它只要一失控，就掉下来。

　　    虽然双桨的设计解决了反扭矩问题，但是，这样就会使飞碟的重量增加，而且飞碟的结构设计也会变得复杂，这样出现故障的几率就会增多，王忠信打算改变原来的设计方案，采用单桨进行尝试。但是，这样以来，反扭矩现象就成了一个大大的难题。

　　    哈尔滨盛世特种飞行器有限公司工程师孙树生：现在大家看到的直升机就用尾桨来平衡。但是我们做这个东西呢，就是不要尾桨，尾梁统统去掉，也不要双桨，一反一正当然可以平衡，但是结构就复杂，代价也就高，所以我们就不要，就是单独桨，用一个机体起到平衡作用的一个机构，最后来实现这个直升机这么一个目的。

　　    那么，失去了尾翼功能的飞碟，它自身的反扭矩问题又该怎样解决呢？经过大量的设计和反复试验，王忠信的团队终于设计出了有效的解决方案。

　　    哈尔滨盛世特种飞行器有限公司吴工程师：我们靠的是里面的固定舵面来产生的。反扭矩是旋翼产生的，是气动力，严格来说产生气动力，使机体向相反的方向旋转，要制止这个旋转的话，旋翼在旋转过程中产生很大的滑流，往下快速地旋转，打到所有的止旋片上，止旋片产生一个气动力向这个方向的气动力，平衡它的反扭矩，它是顺时针产生一个力，相当于直升机尾翼的作用。

　　    止旋片是一种及其巧妙的设计，它只是飞碟本身的一部分，即起到坚固飞碟结构的作用，又起到了直升机尾桨的作用。那么，它究竟是怎样发挥作用的呢？原来，飞碟在上升的过程中旋翼会产生强大的向下气流，这些气流打在止旋片上就会阻止飞碟机身的旋转。那么，这个小小的设计真的能够让飞碟飞起来吗！经过试飞，改进后的飞碟果然成功地飞离了地面，而且飞得也很高，但是，不知什么原因飞碟很快又摔倒了地上！

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